22.5X11.75高品質の鍛造トラックホイールまたは重荷重用リム

チューブホイールリム、チューブレスホイールリム、カーホイールリム、エンジニアリングホイールリムのフルレンジを開発しました。
用途に応じて、軽量ホイールリム、頑丈ホイールリム、農業用ホイールリム、エンジニアリングホイールリムがあります。
ホイールタイプに応じて、チューブホイールリム、チューブレスホイールリム、取り外し可能なホイールリムがあります。
材質により、スチールホイールリムとアロイホイールリムがあります。
加工方法により、鍛造ホイールリムと鋳造ホイールリムがあります。

トラックのフロントタイヤとリアタイヤのホイールが違うのはなぜですか？
ホイールは同じで、片側が凸型で反対側が凹型ですが、取り付け位置が異なります。前輪を個別に取り付ける場合は、凸面を外側にして、後輪2輪を合わせます。凸面を凸面に取り付けると、当然凹面になります。
車の後輪は負荷が大きいので、各後輪は2本のタイヤで固定されています。取り付けの便宜とブレーキ部品の収容のために、タイヤは片側が凹状になるように設計されています。2つのタイヤが一緒になっている場合は、数本のネジを締めるだけで済みます。すべての車のタイヤは便利のためにこのように設計されています
この種のインストール方法は、主にその目的のためです。負荷を増やすために、前輪は全負荷の10分の1を運ぶガイドホイールであるため、片側に1つのホイールハブがあり、後輪がローディングホイールです。たとえば、22.5x8.25のホイールハブを例にとると、その単一の負荷は4トンで、トレーラーの後部は3つのシャフトと12のホイールで、48トンになる可能性があります。48トンの重量を運びたい場合で、トレーラーの片側にある1つのホイールハブに6つの車軸が必要な場合、コストの観点から、メーカーのそろばんは非常に優れています。
しかし、現在、22.5x11.75と22.5x14のワイドリムハブを製造しており、片側ダブルハブの取り付けの問題を解決し、コストを節約しています。
ホイールハブはホイールリムとも呼ばれます。さまざまなモデルの特性と要件に応じて、ホイールハブの表面処理プロセスはさまざまな方法で行われ、ベーキングペイントと電気ペイントに大きく分けることができます
ホイールハブには2種類のメッキがあります。
普通車のハブは見た目はあまり考慮されておらず、良好な熱放散が基本的な要件です。この工程では、基本的にベーキングペイント処理を採用しています。つまり、最初にスプレーし、次に電気ベーキングを行います。コストも安く、色も綺麗で長持ちします。車が廃車になってもハブの色は変わりません。フォルクスワーゲンのホイールハブの表面処理プロセスの多くは、Santana 2000、xialijunya、Zeitgeist、Southeast Lingshuai、HondaOdysseyなどのベーキングペイントです。いくつかのファッショナブルな前衛的でダイナミックなカラーホイールハブもペイント技術の使用です。この種のハブは、価格が手頃で、仕様が完全です。